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市售船用系统油的碱值一船在5－10mgkoh/g范围内，选择并不复杂，一般依据：

a.发动机活塞的冷却方式水冷式：选择tbn稍低、偏下限(5mgkoh/g)油即可。油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择tbn较高、偏上限(10 mgkoh/g)油。b.所用燃料性质低硫轻油：可选择较低tbn油。高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，船用系统油价格，系统油受污染倾向大，因而需使用tbn较高、清净性和氧化安定性较好的油。因为目前市场上船用油配方体系不尽相同，两种油品相混合，可能会发生添加剂相互反应而产生沉淀或相互消弱作用等不良后果，船用系统油船用润滑油，甚至会造成严重的机损事故。因而必须注意：在没有经过科学试验(混溶试验)情况下，两种不同公司(无论国内与国外，还是国外与国外)的船用油(即使是同一质量等级)不允许随便混合使用。

船用油平时较为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。

具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

船用油一般是指船舶专用的油料。包括润滑油、密封油和燃料油。

润滑油：用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。燃料油：大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，宣城船用系统油，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°c的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料（residualfueloil，亦称heavyfueloil）也可是馏分燃料油（heatingoil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。